Кога има континуиран дожд, мраз или недоволна дренажа, патеката ќе имплементира само патека за количка. Според ова правило,колички за голфсè уште може да се користи, но мора да се движи по означени патеки и не може да влегува во фервеи, груби или привремено затворени површини на зелениот терен.
Ова правило го менува начинот на кој играчите се движат од почетната точка до крајот на рундата. Теренот треба да управува со зелената заштита,темпо на игра, сообраќај на патеки и комуникација со членовите истовремено. Доколку на рецепцијата е поставено само известување без прилагодување на дневните операции, „Само патека на количка“ лесно може да стане извор на поплаки од играчите и доцнења на патеката.
Повеќе пешачење
Под нормални услови, играчите можат да ги паркираат своите голф коли во близина на нивните места за играње. Според „Само патека за коли“, количките можат да се паркираат само на патеката, а играчите мора да одат до своите места за играње, да ги удираат топките, а потоа да се вратат.
Она што навистина ги забавува работите обично не е долгата прошетка, туку постојаното преземање на палките. Ако играчот пристигне до својата топка и сфати дека погрешно ја проценил растојанието, ќе мора да се врати во количката за да ги смени палките, а ова еднократно патување може да влијае на целата група. Затоа, сигнализацијата на рецепцијата, стартерот и количката треба да ги потсетува играчите да носат две до три палки што можеби ќе им бидат потребни.
Влијанието на дополнителното одење е поизразено кај постарите играчи или членовите со проблеми со мобилноста. На курсевите треба однапред да се објасни Правилата за кошничка за денот при потврдата на резервацијата или пријавувањето, дозволувајќи им на играчите да одлучат дали да продолжат да играат пред да започнат, наместо само да учат за ограничувањето на првата дупка.
Побавно пуштање
„Само патека на количката“ обично ја продолжува рундата, но доцнењата не се случуваат рамномерно на секоја дупка.
Кога играчите во истата група ги имаат своите топки на спротивните страни од фервејот, тие треба да започнат од истата патека и да одат во различни насоки. Подолгите дупки пар-4 и пар-5 имаат тенденција полесно да акумулираат време на чекање; ударот е исто така позабележителен на дупките каде што патеката е подалеку од фервејот.
Тренерите можат соодветно да го прилагодат временскиот интервал за влегување во игра врз основа на условите на локацијата и да ги замолат маршалите на теренот да се фокусираат на дупките склони кон застој. Наместо постојано да ги поттикнувате играчите на теренот, подобро е да им објасните правилното управување со клубот, локациите за паркирање и правилата за возење пред времето за влегување во игра.
Сообраќај на патека
Откако возилата ќе го напуштат фервејот, сообраќајниот метеж се концентрира на патеката за коли. Кратки редици може да се појават на тесни кривини, падини, во близина на зеленилото и на раскрсници на патеки што ги делат повеќе дупки.
Некои играчи ги паркираат своите автомобили на средина од патеката за да ги чекаат своите соиграчи, принудувајќи ги возилата зад нив да чекаат. По дожд, рабовите на патеката се помеки, а честото маневрирање за да се избегнат може да го оштети зелениот терен, поместувајќи го фокусот на заштитата од фервејот кон работ.
Менаџерскиот тим може однапред да ги означи привремените паркинг места, јасно наведувајќи кои локации се погодни за чекање и кои делови мора да останат слободни. За патеките што често имплементираат „Само патека за коли“, ширината на патеката, просторот за свртување и условите за одводнување треба да бидат вклучени во долгорочните планови за одржување, наместо да се решаваат само по секој дожд.
Правила по зона
Дождот не ги остава сите дупки во иста состојба. Ниските подрачја може сè уште да бидат поплавени, додека падините и добро дренираните дупки може да бидат во можност да примат возила.
Затоа, рамномерното спроведување на „Само патека на количка“ низ целата патека не е секогаш најсоодветната опција. Патеките можат да ги поделат правилата во различни зони: дупките со сериозно заситување со вода треба да одржуваат отворени патеки, областите што брзо се опоравуваат треба да го користат правилото од 90 степени, а дупките со стабилни услови треба да останат отворени.
Проблемот е што овие правила за зонирање тешко се спроведуваат само со хартиени упатства. Играчите може да заборават кои дупки дозволуваат излез или случајно да влезат во затворени области на необележани локации. Потсетувањето на персоналот на секој автомобил исто така го зголемува работното оптоварување.
GPS контрола
СоGPS систем за управување со возен парк, курсевите можат да го трансформираат „Само патека на картата“ од усно правило во извршна мерка за управување со возила.
НаGPS систем ТараПоддржува управување со географска ограда, правила за зони, следење на количката во реално време, следење на брзината на возилото и испраќање пораки во количката. Администраторите можат да постават ограничувања по дупки или зони за да спречат возилата да влегуваат во затрупани области, поправени зелени површини или области затворени за денот.
Кога се менуваат правилата за возење, известувањата можат да се испраќаат директно до екраните на автомобилите. Играчите гледаат известувања „Само патека на количката“ или „Правило од 90 степени“ пред да влезат во нивните назначени дупки, со што се елиминира потребата од меморирање. Менаџерскиот тим може да ги гледа и локациите на возилата во реално време, брзо идентификувајќи ги возилата што се задржуваат предолго, отстапуваат од своите патеки или влегуваат во ограничени зони.
Иако овој метод не го елиминира целосно влијанието на дождот врз темпото на играта, го намалува случајното влегување на зелените површини, повторувачките објаснувања и рачните патроли, што го олеснува спроведувањето на правилата.
Подготвеност за флота
Лошото време, исто така, ја тестира сигурноста на возните паркови на колички за голф. Зголемените растојанија поминати по патеките и поконцентрираното распоредување на возилата значат дека недоволното траење на батеријата или привремените дефекти можат побрзо да влијаат на работењето во текот на денот.
Голф количките „Тара“ користат докажана технологија на литиумски батерии LiFePO4 и нудат модели со 2 седишта, 4 седишта и комунални возила за турфман за секојдневни операции на теренот.
За патеките што планираат да ги надградат своите возни паркови, евалуациите на набавките не треба да ги земат предвид само нормалните перформанси на возењето, туку и ситуации како што се „Само патека за коли“, периоди на врвни турнири и привремени затворања. Дометот на возилото, контролата на GPS зоната, одговорот по продажбата и аранжманите за резервни возила директно влијаат на способноста на патеката да остане стабилно отворена под неповолни услови.
Тара може да обезбеди решенија за возен парк на голф терени и препораки за GPS конфигурација врз основа на бројот на дупки на теренот, просечниот дневен број на посетители, распоредот на маршрутата и постојната достапност на возила. Терените на кои им е потребна надградба на возни паркови или подобрено управување со возила при дождливо време можат да ја контактираат Тара за прилагодени решенија за возни паркови и понуди.
Време на објавување: 05.08.2026
